Passage
Amélioration du coefficient d'occupation de 1,3 point à 82,5% la baisse des capacités (-5,6%) étant supérieure à celle du trafic (-4,1%)
Cargo 
Légère amélioration du coefficient de remplissage à 67,7%

Le mois d'octobre a, une nouvelle fois, enregistré une baisse du trafic (-4,1%) inférieure à celle des capacités (-5,6%) permettant ainsi au coefficient d'occupation de gagner 1,3 point pour s'établir à 82,5%.
A l'exception du réseau Afrique-Moyen Orient, tous les autres réseaux enregistrent une hausse de leur coefficient d'occupation.
Le groupe a transporté 6,3 millions de passagers (-5,3%). Même si les recettes restent toujours sous pression, elles ont enregistré une moins forte dégradation.

Sur le réseau Amériques, la baisse du trafic (-4,4%) est largement inférieure à celle des capacités (- 8,1%). Le coefficient d'occupation progresse de 3,5 points à 88,9%.
Le réseau Asie enregistre une baisse du trafic de 4,5% pour des capacités en recul de 5,1%. Le coefficient d'occupation s'améliore de 0,5 point à 87,4%.
Sur le réseau Afrique et Moyen-Orient, le trafic baisse de 0,8% pour des capacités en augmentation de 2,3%. Le coefficient d'occupation perd 2,5 points à 79,0%.
Le réseau Caraïbes & Océan Indien connaît une baisse du trafic de 4,3% pour des capacités en diminution de 5,8%. En conséquence, le coefficient d'occupation gagne 1,3 point à 79,9%.
Sur le réseau européen, le trafic est en baisse de 5,5% pour des capacités en recul de 7,2%. Le coefficient d'occupation est en amélioration de 1,3 point à 72,1%.

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"Air France-KLM a enregistré une baisse de son trafic passagers de 4,1% sur un an en octobre, pour le dixième mois consécutif, tandis que l'activité cargo a chuté de 19,1%, selon les chiffres diffusés lundi par le groupe franco-néerlandais.
Le recul en octobre est plus marqué qu'en septembre, où le trafic passagers avait reculé de 3,7%, celui du cargo de 17,2%.
Le taux de remplissage pour les passagers en octobre a toutefois continué de s'améliorer de 1,3 point à 82,5%, la baisse du trafic passager étant inférieure à celle des capacités (-5,6%) que le groupe a réduites en raison de la crise.
Une réduction de capacités consiste soit à diminuer le nombre de fréquences de vol sur une destination, soit à desservir des lignes avec des avions plus petits, voire à cesser certaines liaisons.
Le recul du trafic passager est important notamment sur le continent américain (-4,4%), en Asie (-4,5%) et surtout en Europe (-5,5%), ainsi que sur le réseau Caraïbes/océan Indien (-4,3%). Sur le réseau Afrique et Moyen-Orient, le trafic recule de 0,8%.
En ce qui concerne le trafic cargo, le coefficient de remplissage progresse lui aussi légèrement (+0,3 point à 67,7%) compte tenu d'une baisse du trafic (-19,1%) légèrement inférieure à celle de la baisse des capacités (-19,4%).
Le trafic aérien, affecté par la crise, ne devrait pas repartir de sitôt, avait estimé fin septembre Pierre-Henri Gourgeon, le directeur général de la compagnie.
Le groupe franco-néerlandais a annoncé dernièrement qu'il allait de nouveau réduire ses capacités cet hiver comparé à l'hiver précédent "en raison d'un contexte économique qui reste très dégradé". Lire la suite de cet article sur le site Les Echos